Knowledge Mit dem Rad zur Arbeit: Unternehmen zum Aufsatteln bewegen! 25 May 2023 Cycling News German Die Tour de Force hat einen Fahrplan für die Förderung des Radverkehrs entwickelt. Es handelt sich dabei um einen theoretischen Rahmen, der Kommunalverwaltungen dabei helfen kann, ihr eigenes Fahrradförderungsprogramm für jede beliebige Zielgruppe zu entwerfen. Der Fahrplan besteht aus sieben Schritten. In diesem Artikel gehen wir auf drei dieser Schritte ein. 1. Einige grundlegende Kenntnisse über Verhaltensänderungen Um die Menschen vom Auto aufs Fahrrad zu bringen, muss man ihr Verhalten ändern, und das ist sehr schwierig. Es gibt Tausende von theoretischen Modellen. Atkins und West haben sie in ihrem Rad der Verhaltensänderung zusammengefasst, einem Modell, das auf alle Arten von Verhalten in jedem Umfeld angewendet werden kann. Wir haben dieses Rad der Verhaltensänderung verwendet, um den Fahrplan für die Stimulierung des Radfahrens bei der Tour de Force zu erstellen. Das Rad besteht aus 3 Schichten. In der Mitte befinden sich die Faktoren, die das Verhalten erklären: Fähigkeit (Capacity – man muss in der Lage sein, es zu tun), Gelegenheit (Opportunity – man muss die Möglichkeit haben, das Verhalten zu zeigen) und Motivation (Motivation – man muss es tun wollen). Je nach Analyse von C, O und M können Sie auf diese Faktoren mit den Interventionsfunktionen in der zweiten Schicht reagieren. In der äußersten Schicht gibt es 7 Politikkategorien, die die Bereitstellung dieser Interventionsfunktionen unterstützen können. 2. Auswahl und Kenntnis Ihrer Zielgruppe(n) In Schritt 2 wählen Sie Ihre Zielgruppe aus und versuchen, sie zu verstehen. Wessen Verhalten möchten Sie ändern? Wen wollen Sie zum Radfahren bewegen? Das ist die erste Frage, die Sie sich stellen müssen. Für diese Sitzung bei Velocity haben wir den Pendler ausgewählt. Um die Zielgruppe – die Pendler – zu verstehen, führen wir eine Umfrage und einen Postleitzahlenscan durch. Anhand des Scans berechnen wir, wer in einer mit dem Fahrrad erreichbaren Entfernung zur Arbeit wohnt. In den Niederlanden gehen wir davon aus, dass eine Entfernung von 7,5 Kilometern mit einem normalen Fahrrad und von 15 Kilometern mit einem E-Bike machbar ist. Auf diese Weise erhalten wir einen Überblick darüber, wer theoretisch mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren kann. In der Umfrage fragen wir die einzelnen Mitarbeiter, wie sie tatsächlich unterwegs sind und wie sie gerne unterwegs wären. Wir fragen auch, was sie daran hindert, mit dem Rad zur Arbeit zu fahren. Auf diese Weise erhalten wir eine Vorstellung davon, was Pendler davon abhält, mit dem Rad zur Arbeit zu fahren: geht es um die Fähigkeit, die Möglichkeit oder die Motivation? 3. Auswahl der Interventionsfunktionen und Interventionen. In diesem Schritt wählen Sie die Interventionsfunktionen aus, die zu Ihrer Zielgruppe passen, und entwickeln dann die entsprechenden Interventionen. Wir werden Beispiele für Interventionen zeigen, die wir in den Niederlanden für die Zielgruppe der Pendler pro Verhaltensfaktor (C, M und O) anwenden. Wenn die Fähigkeit (capability) im Mittelpunkt steht, dann ist die Ausbildung eine geeignete Interventionsfunktion. ASML in Eindhoven möchte, dass ein Drittel der Mitarbeiter mit dem Fahrrad fährt. Viele der Mitarbeiter sind im Ausland beschäftigt und nicht alle können Rad fahren. Radfahrkurse sind Teil der Politik zur Förderung des Radfahrens bei ASML. Wenn die Motivation (motivation) im Mittelpunkt steht. Überzeugungsarbeit ist eine geeignete Interventionsfunktion, und eine Kampagne ist eine mögliche Intervention. Auch die Schaffung von Anreizen ist eine Möglichkeit, um die Motivation potenzieller Radfahrer zu steigern. Dies kann mit einer App oder einem Fahrtkostenzuschuss geschehen. Ein Vorstandsmitglied, das mit dem Rad zur Arbeit fährt, ist ein Beispiel für die Modellierung. Befähigung ist eine geeignete Interventionsfunktion, die die Möglichkeit zum Radfahren schafft. LUMC in Leiden hat einen Fahrradmechaniker vor Ort, so dass ein platter Reifen oder eine quietschende Kette keine Entschuldigung mehr ist, nicht mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren. Ein weiteres Beispiel für die Schaffung von Möglichkeiten (opportunity) zum Radfahren ist ein Firmenfahrrad. Wenn Sie verstehen, wie man Verhalten ändern kann, wenn Sie eine Zielgruppe auswählen und sie verstehen, und wenn Sie schließlich die Interventionsfunktion und die damit verbundenen Maßnahmen auswählen, können Sie Ihren eigenen maßgeschneiderten Plan zur Fahrradförderung erstellen. Für weitere Informationen: Laden Sie den Fahrplan herunter, der Ihnen helfen kann, Ihren eigenen maßgeschneiderten Plan zu erstellen. Wenn Sie Hilfe bei der Verwendung dieses Fahrplans benötigen, wenden Sie sich an roel@3PM.nl.